在 2025 年 3 月 7 日的星舰辐射任务中，星舰飞船（上头级）在大欧好意思上空资格了“快速且非经营”解体，高度约略为 150 公里，最终坠入巴哈马群岛隔邻海域🦄九游娱乐(中国)网址在线，星舰的助推器则复返辐射场。

咫尺，又一匹黑马出现了，也模仿了助推器回收的念念路，有着相似的技能阶梯，这即是蓝色发祥公司研发的“新格伦”重型火箭。在 1 月份的发掷中，“新格伦”火箭完成首飞，航天界以为，此次辐射被以为是蓝色发祥与马斯克的 SpaceX 张开全面竞争的关键一步，也象征着天外营业化期间的竞争趋势已终点权臣。

“新格伦”火箭异常的辐射架十分拉风。图片着手：Blue Origin

蓝色发祥旗下的另一款火箭“新谢泼德”还是运行营业运营。图片着手：Blue Origin

值得瞩目的是，蓝色发祥公司的首创东谈主是杰夫·贝佐斯，他亦然互联网巨头亚马逊公司的首创东谈主，从互联网转战营业火箭领域，可见营业火箭的阛阓远景短长常诱东谈主的，亦然马斯克的竞争敌手之一。近两年，贝佐斯在营业天外领域竞争中赢利：蓝色发祥公司旗下的“新谢泼德”（New Shepard）营业火箭还是运行收取门票，每个座位售价 125 万好意思元，乘客可体验短期间的失重和在约 100 公里的高度俯瞰地球，迄今赢利上千万好意思元。

“新格伦”火箭的特色

名不见经传的“新格伦”火箭在设想上亦然一款以“可重叠使用”为目的的运输火箭，其助推器的回收方式与 SpaceX 的猎鹰火箭相似，具体流程是：“新格伦”火箭的助推器在与第二级分离后，以软着陆的方式降落在大欧好意思的一艘驳船上。可是在此次发掷中，“新格伦”火箭的助推器却丢失信号，原经营的软着陆以失败告终。

“新格伦”火箭设想了尺寸较大的“边条”和“小翼”。图片着手：Blue Origin）

在火箭眷属中，“新格伦”火箭的定位与猎鹰火箭的升级版“猎鹰重型”相等，不错以为两者是竞争敌手的关系，且齐使用了第一级软着陆回收设想，也相同使用着陆腿撑持的方式降落在海上驳船上，具有可比性。为了便于不才降流程中革新姿态，“新格伦”火箭还增多了尺寸较大的“边条”和“小翼”，用于甩手降落时的姿态。猎鹰火箭的助推器则使用气动格栅技能，以甩手降落时的姿态。

“新格伦”火箭的着陆支架。图片着手：etsy.com

猎鹰火箭的着陆支架。图片着手：SpaceX

从尺寸上看，猎鹰重型火箭的高度为 70 米，低地球轨谈运输才调为 60 吨摆布（助推器回收与不回收的运输才调有相反）；“新格伦”火箭高度为 98 米，低地球轨谈运输才调为 45 吨。为什么“新格伦”火箭个头更高，可是运输才调会相对低一些呢？

主如若因为猎鹰重型火箭的“底盘”比较有劲，由三个助推器并联，一共 27 台梅林 1D（Merlin 1D）火箭发动机，每台海平面推力约为 845 千牛。而“新格伦”火箭的第一级是由 7 台 BE-4 发动机并联，每台发动机海平面推力为 2400 千牛。

由此看出，BE-4 发动机诚然单台推力剖析比梅林 1D 更强劲，可是猎鹰重型火箭却有 27 台之多，“新格伦”火箭 7 米的超大直径也只可容纳下 7 台发动机。猎鹰重型火箭的单个助推器则安装了 9 台体积偏小一些的梅林 1D 发动机，通过并联助推器来完了推力增多。

从两者的设想阶梯不错看出，猎鹰重型火箭通过并联助推器，安装更多体积相对偏小的发动机来栽培运输才调，而“新格伦”火箭则是通过提高单台发动机的尺寸，完了增大推力。设想上的相反性会导致“新格伦”火箭第一级发动机数目只好 7 台，猎鹰重型算上摆布两个助推器后却有 27 台之多，这也引来了当初外界对猎鹰重型建议的质疑：如何确保 27 台发动机齐处于精良无比的责任现象？

“新格伦”火箭则幸免了面对这个质疑，将第一级发动机数目减少到7台，比较于甩手 27 台发动机，彰着确保 7 台齐处于精良无比的责任现象的概率会更大一些，或者说会相对更有主持一些。

“新格伦”火箭第一级安装 7 台 BE-4 发动机。图片着手：spaceflight

猎鹰重型第一级由 27 台发动机构成。图片着手：SpaceX

从营业运力角度看，SpaceX 有猎鹰火箭和猎鹰重型两款居品，低地球轨谈运输才调分辩约为 22 吨和 60 吨，“新格伦”火箭低地球轨谈运输才调为 45 吨，刚好避让了这两个数值，取中间值。这评释“新格伦”火箭的出现，对 SpaceX 的居品会酿成一定进度的冲击，不仅能锁住需要 22 吨至 45 吨运力区间的客户，还能向下兼容，对猎鹰 9 号固有的阛阓酿成冲击。从侧面也不错看出，营业航天阛阓的竞争短长常锐利的，火箭运力出现了进一步细分，以霸占阛阓。

液氧甲烷发动机是中枢

研生气箭与航空器有着相似的阶梯——发动机先行，有了能源系统作念撑持，后续研发相应的型号才有保险。

蓝色发祥公司研发“新格伦”火箭还是有近十年的期间，但起步要晚于猎鹰火箭。“新格伦”火箭所使用的 BE-4 发动机研发可追念到 2011 年摆布，这款发动机在 2014 年还被赋予了另一个目的，即取代从俄罗斯入口的 RD-180 火箭发动机，那时“网络辐射定约”（ULA）介入并选拔 BE-4 发动机手脚“火神半东谈主马座”火箭的能源系统。BE-4 发动机的特色是使用液氧甲烷手脚燃料，是咫尺宇宙上比较流行的绿色推动剂，甲烷撤销效果高、资本可控，有较大的应用范围。

“新格伦”火箭所使用的 BE-4 发动机。图片着手：Blue Origin

比较于煤油等碳氢化合物燃料，后者会酿成大齐的副产物，屡次重叠使用可能会导致发动机里面的管路堵塞，液化的甲烷则莫得这方面的问题。同期，液化甲烷所需的燃料箱尺寸更小，比煤油燃料更有上风。此外，液化甲烷不易挥发，安全性更高，合乎始终在天外环境中储存，天然也合乎始终间深空飞行使用。

液化甲烷还有一个特色，储存温度与液氧比较接近，某些相似的物感性质意味着推动剂阀门、罐体等征战和制造不错完了圭臬化，从而裁减分娩资本。可重叠使用火箭之是以成为刻下航天界的热点，一方面是插足轨谈需要裁减资本，重叠使用的辐射单价会权臣裁减；另一方面则是始终间深空飞行也需要可重叠使用的甲烷发动机。

“新格伦”火箭讲求研发期间在 2016 年对外晓示，细目了第一级捎带 7 台 BE-4 发动机软着陆回收的决策。那时，SpaceX 的猎鹰火箭还是完成了第一次回收，从技能角度讲，猎鹰火箭已考据了该决策的可行性。从永恒看，软着陆回收设想还有一个目的：这种口头合乎在地外天体上登陆，比如登陆月球或者火星，只需要寻找一块相对平整的场所，就不错实施软着陆，该口头以至可能奉行到登陆其他岩质天体。

软着陆回收口头远期看也合乎在地外天体上登陆。图片着手：Astronomy magazine

从运输才调方面看，“新格伦”火箭的数据要强于那时的猎鹰火箭。到了 2018 年，营业火箭竞争运行愈加锐利，SpaceX 推出了三个助推器并联的猎鹰重型，大幅度栽培了运输才调。即便如斯，“新格伦”火箭所定位的低地球轨谈 45 吨运输才调，仍然很有招引力，错开了猎鹰火箭和猎鹰重型火箭的运力区间。

“新格伦”火箭第二级回收难度较大

“新格伦”火箭定位为可重叠使用火箭，设想东谈主员便计算将资本裁减到极致：第一级和第二级经营沿途回收使用。咫尺“新格伦”火箭只可回收第一级，即 7 台 BE-4 发动机，着陆决策与猎鹰火箭相似，齐是哄骗发动机反推的方式降落在驳船上。这艘驳船的称呼唤 LPV-1 或者是杰奎琳（Jacklyn）号，杰奎琳是贝佐斯母亲的名字。这少量与猎鹰火箭所使用的着陆驳船定名有些不同，马斯克以科幻演义中出现的称呼为回收助推器的驳船定名。

蓝色发祥公司关于辐射资本松腕剖析出更高的条目，只是回收第一级的 7 台发动机彰着不够，从 2021 年运行，该公司晓示入部属手对火箭的第二级收回决策进行扣问。第二级安装了两台不菲的 BE-3U 发动机，如果能回收，那么辐射资本还能进一步裁减，咫尺猎鹰系列火箭还无法完了第二级的回收。

用于回收“新格伦”火箭第一级的杰奎琳号驳船。图片着手：Blue Origin

用于回收猎鹰火箭第一级的驳船。图片着手：SpaceX

第二级回收有多个难点，为此，蓝色发祥启动了“贾维斯经营”，目的是开发出十足可重叠使用的第二级，但这个经营濒临精深的挑战。SpaceX 的政策是转入星舰火箭的研发，让星舰复返大地，助推器则用筷子回收装配夹住。

对蓝色发祥的“新格伦”火箭而言，第二级推动器回收的难度主要体咫尺：

第一，着陆决策无法细目。火箭第二级责任高度超出地球大气层，这意味着回收需要重新再入大气层。咫尺建议过的着陆决策包括安装访佛航天飞机的机翼，通过滑翔的方式复返，还包括垂直着陆、降落伞等决策，由于不同决策所面对的问题不同，到咫尺为止齐还未细目。

第二，着陆发动机可能需要更换。火箭第二级发动机主要责任环境是真空，如果复返大地，可能需要增多一种不详在茁壮大气环境中责任的发动机，能源系统新增发动机又会导致运输才调着落。同期，这也意味着需要搭载不同的燃料，这彰着不是个好音问。

第三，再入大气层需要安装隔热装配，也会导致辐射质料增多，运输才调裁减。

第四，燃料箱需要特等定制。“新格伦”火箭第二级如果要完了屡次重叠使用，燃料箱就要承受屡次辐射和再入大气层的责任环境。星舰之是以选拔不锈钢手脚材料，一方面是因为不锈钢可耐高温，另一方面是因为不锈钢的价钱更低廉，但瑕疵是不锈钢分量是复合材料的数倍以上。

“新格伦”火箭第二级发动机。图片着手：Blue Origin

对天外营业化的影响

蓝色发祥的“新格伦”火箭此次完成初次辐射，无疑加重了营业天外辐射领域的竞争。蓝色发祥公司的政策是“两手抓”：一只手抓亚轨谈营业天外旅游，另一只手抓营业火箭辐射，运行与 SpaceX 张开全面竞争。

在亚轨谈营业天外旅游方面，由于 SpaceX 莫得磋磨的竞品，蓝色发祥公司基本处于操纵的场地，不错以为在这个方面贝佐斯是全面卓著了马斯克，这亦然天外营业化的一个紧迫细分领域。蓝色发祥研发了“新谢泼德”号火箭，这是一种十足可重叠使用的“小”火箭，捎带一个载东谈主舱，可容纳 4 至 6 名乘客。火箭将载东谈主舱送到 100 公里摆布的高度，让乘客体验一段期间的失重后落回大地，火箭本人则通过软着陆的方式复返。蓝色发祥以每个座位 125 万好意思元出售，从 2021 年头次载东谈主飞行于今，还是完成了近 10 次载东谈主飞行，还有屡次 NASA 的无东谈主微重力扣问任务，赢得了上亿好意思元的收入。

“新格伦”火箭则是蓝色发祥公司的另一只手，低地球轨谈运输才调达到 45 吨，不错胜任好多辐射任务，与 SpaceX 的猎鹰系列火箭酿成竞争关系。

蓝色发祥旗下的“新谢泼德”火箭还是运行营业运营。图片着手：Blue Origin

接下来，亚马逊将使用“新格伦”火箭辐射互联网卫星星座，以及设置营业空间站，参与 NASA 的空间辐射任务，以至还有可能加入阿尔忒弥斯经营。阐述蓝色发祥的运营政策，该公司不仅打造合乎无为东谈主的天外失重体验相貌，还开发辐射航天器的重型火箭，同期在这两个观念布局评释天外营业化期间正在悄然到来。

大范围开发天外，就需要比以往更严格地裁减入轨资本。咫尺，公共范围内，有多款可重叠使用火箭正处于研发之中，竞争也会趋于锐利，尤其是在亚轨谈失重体验方面，门票单价相对较低，有较大的赢利空间，是天外营业化竞争的又一个紧迫领域。

筹备制作

出品丨科普中国

作家丨川陀天外 科普创作家

监制丨中国科普博览

责编丨一诺

审校丨徐来、林林🦄九游娱乐(中国)网址在线