谁能思到，2026年刚开年，新动力汽车圈就演出了一出“前任复合”的大戏。

一边是前两年现象无尽的增程式，倏得被推行狠狠打脸；另一边是被好多东谈主淡忘的油电混动(HEV)，竟然悄咪咪杀了回来。

增程“凉了”？数据有点扎心

先来望望增程的“获利单”。

2025年，国内增程式卖了123.5万辆，听着还可以？但增速唯一6.0%，要知谈2024年这个数字然而70.9%。

更扎心的是占比。2025年新动力批发端，增程只占了9.4%，况且从6月开动相连5个月下滑，10月跌到只剩7.5%。

    

放在两年前，理思带着增程通盘狂飙的时辰，谁能思到会有今天？

有东谈主说是油箱太小，有东谈主说是竞品太多，但最致命的少许可能是——全球倏得发现，增程或者也没那么“宽心”。

油混变真香了？

就在增程开动喘息确当口，油混倏得蹦出来刷存在感了。

奇瑞前几天开了个电板之夜，其中就谈到了“大电板油混”。TIGGO5 HEV系列径直打出“5度电新时期”的旗帜，还趁便凡尔赛了一把：咱们是油电混杂出口冠军。

    

长安更猛。蓝鲸超擎混动刚发布，转头就在工信部新车目次里连气儿塞了四款HEV：UNI-V HEV、逸动HEV、CS55PLUS HEV、CS75 PLUS HEV。这架势，是要把自家主力车型全给“混”一遍。

    

祥瑞也没闲着。刚开的事迹讲明会上径直放话：2026年上半年上新一代i-HEV智能双擎，油耗干到3L，本年内还要推4到5款全新混动车型。

整夜之间，自主巨头们皆刷刷把枪口瞄准了油混。

油混凭什么“二进宫”？

说来也可笑，以前油混被嫌弃，是因为“不够电动化”。当今能被翻牌，果然是因为——出海和真香定律。

先看出海。崔东树大佬说得直白：全球市集仍是燃油车的宇宙，新动力只占五分之一。你思卖到东南亚、中东、拉好意思？充电桩在哪都不知谈。HEV毋庸充电、莫得心焦、技能还造就，险些即是“出海神器”。

    

再看国内。有个样子十分故原理：2025年自主品牌市占率干到65%，结伴被挤得只剩30%，效用南北丰田靠着HEV反而活得挺好。丰田混动销量大涨，电气化占比快50%，净利润蹭蹭往上蹿。

骨子上，那些买PHEV的东谈主，有几许简直有充电桩？莫得充电条目，多花3-5万买个能插电的车，亏电油耗还5.3L，图啥？

    

是以莫得家充桩的，还不如径直上HEV：百公里4.6L，低廉2-3万，还毋庸到处找充电桩。

这不是技能倒退，这是耗尽感性，车企在算账的同期，耗尽者也在算账。

终末

长安奇瑞祥瑞集体“倒戈”油混，不是什么技能道路的循环，而是市集牵挂感性🦄九游娱乐(中国)网址在线，耗尽者找回相宜我方的居品，厂商完善更多道路落幕。