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Author / 酷乐汽车

近日有一台保时捷下一代911 GT3 RS的原型车被发现德国纽北赛谈进行测试，而该车很可能是咱们终末一次看到保时捷研发莫得涡轮也莫得混动的新款RS车型了。

从外不雅来看，这辆测试车和8月份在纽博格林赛谈看到的那辆没多大分辨，施行上真是不错笃定即是合并辆车。不外自前次该车被发现之后，保时捷就推出了改款992.2 GT3，因此咱们也卤莽能知谈 下一代911 GT3 RS卤莽得式样了。

由于2025款GT3沿用了旧年的4.0死亡然吸气水平对置六缸发动机，是以RS车型应该也会如斯。可惜的是，2026款车型的能源可能不如2025款RS强盛，保时捷一直在顶住严苛的排放款式，天然新GT3的510马力和9000转的转速规模保留了下来，但扭矩从470Nm降到了450Nm。

假如保时捷在2026款GT3 RS上也遴荐相似的理念，展望新车功率如故和刻下的版块一样，有525匹马力，不外扭矩会减少轻便20Nm。

不外因为终传比变小了，它零百加快应该能和2025款车型一样，达到3.0秒，但代价是最高时速会从每小时296公里降一些，和GT3不同，RS车型仍然只配备七速双聚散变速器。

新RS车型应该会沿用GT3的钥匙驱动装配，不会像其他改款911车型那样用按钮式驱动。不事后排座椅应该不会有来岁，而容颜盘也会全面数字化。

外不雅上变化不大，主要即是车灯和保障杠有点调度，不外保时捷可能会进一步升迁空气能源学套件产生的下压力，天然约860公斤的下压力仍是很强了。

终末，由于排放款式越来越严，该车的4.0升水平对置六缸发动机在2026年之后就得进行纠正，卤莽率会加上混动或涡轮增压本事，因此如斯隧谈的RS可能即是终末一代了。

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