最近阛阓上出现了一辆挺挑升想的二手车，引起了不少东谈主的关注和权术。

具体是这样个情况：一辆2021年5月上牌的特斯拉Model Y，长续航全轮驱动版，深灰色的，跑了1.7万公里，当今车主报价17.5万。

这讯息一出来，好多东谈主心里就开动盘算了。

要知谈，这车当年新车办下来，加上税什么的，得小35万块钱。

这才开了三年，跑的公里数也未几，价钱班师腰斩还多，听上去照实是个不小的诱导。

关于那些当年看着特斯拉眼馋，但又合计价钱太荆棘不去手的一又友来说，这似乎是一个圆梦的好契机。

花十七八万，买一辆三年前的全球销冠车型，听起来是不是挺有颜面？

然而，买车尤其是买二手电动车，可不成光看名义上的低廉，这内部的门谈还真不少。

我们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这辆二手Model Y，到底值不值得我们芜俚老匹夫掏这个钱。

发轫，我们得客不雅承认这辆车的优点，毕竟能成为全球销冠，确信不是浪得虚名。

这辆2021款的Model Y，从硬件基础底细上看，放到当今也不算差。

它的百公里加快惟有5秒，这个能源水平，在马路上十足是“猛男”级别的，惟有你舍得踩电门，那种激烈的推背感能让你霎时把绝大多数燃油车甩在死后。

关于追求驾驶乐趣的东谈主来说，这小数终点有招引力。

再看它的建设，像L2级别的扶直驾驶，在跑高速的时候能省不少心；标的盘记挂、手机无线充电这些功能，固然当今好多车齐有，但在三年前也算是比较风雅无比和实用的建设了。

这车最大的一个亮点，即是空间。

Model Y的定位是中型SUV，但它的空间应用率作念得终点好。

格外是阿谁后备箱，旧例状态下就有971升，照旧比好多同级别的SUV要大了。

淌若你把第二排座椅完全放倒，那空间一下就能推广到2158升，这是个什么看法呢？

基本上就相配于一张双东谈主床那么大了，别说搬家拉货，即是周末想出去自驾游，在车里铺个垫子睡一觉齐绰绰过剩。

再加上它1.7万公里的行驶里程，照实很短，讲解前车主开得终点恻然，车况表面上应该保握得可以。

从这几个方面看，这辆车的居品力照简直线，17.5万的价钱，买到这样的性能、空间和特斯拉的品牌光环，招引力是实简直在的。

然而，我们看问题不成只看一面。

买二手电动车，最大的风险和不笃定性，齐采集在一个中枢部件上，那即是电板。

这就像我们买二手的智高东谈主机，最关爱的即是电板健康度还剩若干。

汽车电板可比手机电板复杂和腾贵多了。

这辆车官方公布的续航里程是594公里，但全球心里要有个数，这个是工信部的NEDC圭臬，本人就有点“虚胖”，现实使用中确信要打扣头。

更环节的是，这块电板照旧使用了三年，势必会存在一定进度的衰减。

固然它只跑了1.7万公里，但电板的寿命不仅跟里程相关，跟时候、充电习气、停放环境齐相相关。

比如前车主是不是频繁用快充桩“猛灌”，是不是常常把电用光了再充，这些我们齐无从得知。

我们可以作念一个最坏的筹算，如果这块电板衰减了15%-20%，那它的现实续航可能就剩下400多公里了。

这照旧在春秋两季，不开空调的理想状态下。

淌若一到冬天，气温降到零下，电动车的续航打对折齐是常有的事。

到时候你开着暖风，可能跑个二百多公里就得急着找充电桩了。

这种“续航心焦”，会极地面影响用车体验。

你花十七八万买总结的车，收尾出个远门还得惶惶不安，沿路商酌何处能充电，那这份开上豪车的容许感，很快就会被繁重所取代。

说完结电板，我们再来谈谈价钱。

17.5万这个价钱，放在二手车阛阓行情里，照实不算贵得离谱，但也十足谈不上是捡漏。

环节问题在于，我们得用当今的眼神来看待这个价钱。

三年前，17.5万可能买不到什么像样的新能源车，但今时不同往日了。

当今的中国新能源汽车阛阓，几乎是“至人打架”，发展速率太快了。

你拿着相通的17.5万预算，当今可以走进任何一家国产主流品牌的4S店，买到一辆全新的、时间更先进、建设更高的车。

比如说，你可以望望比亚迪的宋L或者海豹，它们搭载的刀片电板，在安全性和踏实性上齐雅俗共赏；或者望望深蓝、零跑这些新势力品牌，它们的新车宽绰齐用上了800V高压快充时间，充电速率比三年前的特斯拉快得多，基本上即是喝杯咖啡的工夫就能补一泰半的电。

更无须说智能座舱了，当今国产新车宽绰齐有更大的屏幕、更灵巧的语音助手、更丰富的文娱功能，以至还有车载雪柜、女王副驾这些贴心建设。

比拟之下，特斯拉那套极简的“毛坯房”内饰，在三年前是科技感的代表，但以当今的圭臬来看，就显得有些单吞并过期了。

花相通的钱，你是慷慨买一个三年前的“旧款旗舰”，照旧一个时间全面当先的“新款水桶机”？

这个账，全球心里应该齐有一杆秤。

临了，还有一个终点现实的问题，即是后续的用车和维修资本。

特斯拉的维修用度是出了名的贵。

因为它罗致了大齐的一体化压铸时间，车身结构是一个全体，这在出产上成果高，但关于维修来说即是个恶梦。

一个小小的追尾或者剐蹭，可能就需要更换一大片总成，维修用度动辄上万，终点吓东谈主。

买新车，有原厂质保兜底，出了问题厂家雅致。

但买一辆照旧三年的二手车，好多部件的质保可能已历程期了，一朝“三电系统”（电板、电机、电控）出了问题，那维修用度可能比你买车的钱齐多。

著作里也估算了，这辆车的年均用车费本约略在7000元傍边，在同级别里是偏高的。

这些潜在的、看不见的资本，齐是我们在决定购买前必须谈判明晰的。

总的来说，这辆2021款的二手特斯拉Model Y，它有它的好，品牌响亮，性能坚决，空间弘大，关于有特定品牌偏好的东谈主来说，照实是一个用更低资本色验特斯拉的契机。

但我们也要剖析地意志到，中国的新能源汽车产业在这三年里获取了飞跃式的向上。

非论是电板时间、充电速率，照旧智能化水暄和售后工作，我们的国居品牌齐照旧已毕了全面的独特。

因此，在作念决定的时候，不成只被它畴昔的光环和目下的差价所诱导，更要详尽谈判电板的健康景况、现时新车的时间水平以及畴昔长久的使用资本。

这笔钱花出去，是为了改善生涯，栽种出行品性，而不是为了接盘一个可能充满未知的“过气网红”。

最终的采选，照旧取决于你更敬重品牌的象征有趣有趣🦄九游娱乐(中国)网址在线，照旧更在乎实简直在的时间、保险和用车体验。