据外媒报说念，由于德国汽车行业不景气🦄九游娱乐(中国)网址在线，领有百年历史的德国格哈迪塑料时期公司于日前苦求歇业。

长途融会，格哈迪塑料时期公司确立于 1796 年，是欧洲汽车供应链上的数百家袖珍制造商之一，确立初期主要坐褥金属成品，后成绩于欧洲汽车产业的发展壮猛干与了汽车行业，成为梅赛德斯 - 飞驰集团的供应商，主要为坐褥装配在梅赛德斯 - 飞驰轿车格栅中央的塑料三叉星车标。跟着汽车制造商大幅削减产量以应付销售疲软和向电动汽车的扯后腿转型，上个月格哈迪塑料时期公司持重苦求歇业，使其 1500 名职工堕入远景未卜的境地。

在外界看来，受欧洲经济疲软、通胀高企，以及电动化智能化转型带来的资本激增等多紧要素的冲击，这些传统的汽车零部件供应巨头面对的运筹帷幄压力剧增，紧迫需要缩小资本，超过是干与 2024 年之后，德国汽车零部件巨头厂商裁人举措更加浅薄，加入裁人潮的头部供应商也越来越多。

汽车制造商正在奋发应付欧洲销售放缓的问题，包括大家汽车和 Stellantis 在内的欧洲大型汽车制造商正在加速削减资本的措施，同期试图安抚工会。比较于整车企业，在产业链地位更劣势的欧洲零部件企业则清一色地晓谕大界限裁人。

11 月底，博世集团晓谕将在 2027 年之前裁人 5550 东说念主，其中 3800 个岗亭位于德国。待削减岗亭主要集会在跨域盘算推算搞定决议部门，该部门主要负责驾驶缓助系统和自动驾驶研发，裁人范围十分于该部门的五分之一。而负责电动汽车零部件的希尔德斯海姆工场则有 750 个待裁岗亭。博世在一份声明中默示，改日时期市集的发展与公司预期不同，缓助驾驶系统和自动驾驶搞定决议的需求不如预期，当下该界限的好多风景已被整车企业叫停或畏怯。

此前，采埃孚晓谕将于 2028 年之前裁人 1.1 万至 1.4 万东说念主，基本王人集会于德邦原土，十分于原土职工界限的四分之一。与此同期，全德范围内的 36 个工场将进行整合。10 月 30 日，采埃孚进一步细化了裁人决议并笃定将在萨尔布吕肯开动和底盘工场裁人 1800 东说念主，并关闭德国北威州的两座工场。

动作全球第二大汽车供应链的大陆集团，则通过拆分主张寻求发展的可能性。12 月 13 日，大陆集团持重决定实践汽车子集团拆分主张，按照野心，汽车子集团拆分主张展望 2025 年 3 月赢得监事会批准，2025 年 4 月 25 日提交至年度推动大会进行决议，通盘主张将于 2025 年底完成。

至于大陆集团的大推动舍弗勒，也无法独善其身。11 月 5 日，德国舍弗勒集团晓谕将在欧洲裁人约 4700 东说念主，其中在德国将裁人约 2800 个岗亭，英国谢菲尔德和奥地利 Berndorf 的两座聚散器与轴承工场将被关闭，对应产能沿路滚动至斯洛伐克和罗马尼亚。

其他供应商之中，法雷奥在 11 月末晓谕在法国 8 座工场裁人 868 东说念主，欧洲范围内裁人界限跨越 1000 东说念主；轮胎供应商米其林也在 11 月晓谕关闭两座法国工场，跨越 1250 个责任岗亭受到阻止；被誉为欧洲"宁德期间"的瑞典能源电板制造商 Northvolt 在 9 月晓谕裁人 1600 东说念主，11 月在好意思国苦求歇业保护。

无须置疑，扫数大型零部件供应商王人需要面对电动化和智能化的转型，这项变革带来的资本十分不菲。同期，初期电动汽车业务的利润还远弗成与传统燃油业务比较，在欧洲电动化趋势放缓的情况下，订单量也会随之减少。基于此，有业内东说念主士预测，下半年德国汽车供应商的歇业数目可能会进一步加多，由于内燃机时期需求下落或推迟，以及能源价钱附加费和通胀赔偿等要素带来的压力，传统开动时期正在面对更大的挑战。

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