柏林墙倒塌35周年（3）

一百多年前，德国东谈主本茨发明了宇宙上第一辆汽车，创立了飞驰品牌。而后，德国一直是宇宙汽车工业重镇，除了飞驰，良马、保时捷和大家齐是当之无愧的宇宙级品牌。

在柏林墙隔断东西德的冷战时期，这几个大品牌齐属于西德，亦然西方宇宙的主流汽车品牌。那么，东德东谈主开什么车？

四肢前东欧的“明珠”，东德一向以“经济阐明”著称，但这种阐明只是在东欧宇宙而言。与西德比较，东德的东谈主均GDP惟有前者的1/4，即使是1982年的巅峰时期，稳居东欧东谈主均收入头名的东德，活着界上排行也不外是第89位。生流水准差距更大，工业产物性量也很厄运，其中最让东谈主哭笑不得的便是特拉比轿车。

特拉比轿车▲

如今在柏林的菩提树下大路，就有一座东德博物馆，与柏林大教堂隔施普雷河相望。这座博物馆有上万件展品，展示昔日东德东谈主的活命。这个博物馆最特意旨好奇神往之处，便是经受抽屉展柜的体式，参不雅者不错自行减弱拉开。还不错坐在沙发上看很眼熟的东德新闻。最引诱东谈主确固然是博物馆门口那辆特拉比轿车，参不雅者会排着队进去拍照。

这款车是东德的所谓国民车，自从出身起就莫得转换过造型。它的能源系统更是备受诟病，以至于有个著明的见笑——若是你思让特拉比的时速发轫100公里，唯独意见便是将它推下峭壁。

柏林墙倒塌后，东德全球涌向西德，许多东谈主就开着我方的特拉比穿越旧日国界。他们到了东德后，诈骗西德提议的1：1货币兑换计谋，在当地购买大家汽车回家，将我方的特拉比扔在西德街头，以至于在很长一段时期里，西德城市街上的泊车位齐被多半“僵尸车”抢占。

而后几年间，原东德东谈主用上了西德的多样工业产物，电视洗衣机雪柜乃至锅碗瓢盆换了个遍，原东德产物因为质地太差被通通毁灭，特拉比轿车也不例外。能够是1992年傍边，特拉比二手车的售价照旧耽溺到几马克的境地，是简直确正的“白菜价”，以致还不如几棵白菜贵。这款车从耗尽范围全面退出，当它再度卖出高价时，照旧从耗尽品造成了少量数东谈主猎奇的保藏品。

东德东谈主购买大家汽车，享受的不单是是性能，还有后果与解放。在市集经济社会，你有钱就不错买车，购买解放是基本保险。但在前东德的野心经济时间，你有任何改善活命的需求，齐要恭候国度按野心分娩。

是以，往日东德东谈主要买一台洗衣机，起码需要列队几个月，要买一辆特拉比，以致要排十年以上的长队。而在恭候经由中，你还得隐忍关系部门的职权寻租，看着那些走后门的东谈主插队。有东德学者在文章中写过，因为时时要等十二三年才能拿到车，是以许多家庭齐信奉“多一个东谈主多一个契机”，一世下孩子，就用孩子的名字去订车。

德国东谈主爱车是出了名的，求实亦然出了名的。是以，在德国的街头与乡间，常可见到那些三四十年以致更陈旧的车子驶过，依然光洁锃亮。尤其是在乡间，老爷爷老奶奶在林荫大路上慢悠悠开着一辆老爷车当面而来，嗅觉就像插足了电影宇宙。

但你别思在路上见到特拉比，因为以它的质地，不行能到当前还能动身。

图源 |收集

作家| 叶克飞

剪辑|二蛋🦄九游娱乐(中国)网址在线